<p class='article-text'><div data-empty="false">رنا فروهار</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ الجميع يدرك أن تغير المناخ يمثل خطراً، خصوصاً خلال فصل الصيف الحالي، الذي تشهد فيه أوروبا موجة حر قياسية جديدة، ويغطي ضباب دخاني خطير مساحات واسعة من أمريكا الشمالية، نتيجة حرائق في غابات شمال كندا،.</div></p><p class='article-text'>فيما تعاني آسيا تقلبات حادة بين الجفاف والفيضانات والأعاصير. لكن الأمر غير الواضح لكثيرين أن تغير المناخ أصبح بالفعل القوة الجيوستراتيجية الأكثر تأثيراً على مستوى النظام العالمي ككل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">فكر في هذا على سبيل المثال. أطلقت شركة صينية مطلع الشهر الجاري، عملية شحن أسبوعية عبر «طريق الحرير الجليدي» في القطب الشمالي، ما سيقلص مسارات النقل المعتادة بين أوروبا والصين إلى النصف.</div></p><p class='article-text'>وهو جزء من استراتيجية «طريق الحرير القطبي»، التي أطلقتها الصين بالتعاون مع روسيا عام 2017. وتهدف إلى دمج طريق بحر الشمال في مبادرة «الحزام والطريق»، ما يؤدي إلى إنشاء طرق تجارة وسلاسل إمداد تهيمن عليها الصين.</p><p class='article-text'>ومع ذوبان الجليد في القطب الشمالي، يوفر هذا الطريق بديلاً جديداً وجذاباً للغاية لنقاط الاختناق في ممرات الشحن الرئيسية الأخرى، مثل قناة بنما على سبيل المثال.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما يعد هذا الطريق مثيراً للجدل لأسباب جيوسياسية، تعاني قناة بنما في الآونة الأخيرة وبشكل متزايد من آثار تغير المناخ. فخلال فترة جفاف بين عامي 2023 و2024، أجبر انخفاض منسوب المياه في القناة السلطات على تحديد عدد السفن التي يمكنها عبور القناة، ما أدى إلى تراجع حجم التجارة عبرها بنسبة 32% مقارنة بالعام السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحدث الأمر نفسه في أماكن أخرى. ففي هذا الصيف في أوروبا، تباطأت حركة الشحن عبر نهري الراين والدانوب، أو حتى توقفت تماماً، حيث انخفضت مستويات المياه في النهرين إلى مستويات قياسية، بسبب موجة الحر التي اجتاحت القارة. </div></p><p class='article-text'>وفي رومانيا، تم إغلاق محطة للطاقة النووية تعتمد على مياه الدانوب في التبريد. كما توقفت شركات صناعة السيارات في البلاد، ومنها «فورد» و«داسيا» عن الإنتاج لتوفير الطاقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن السهل تصور أن دولاً أخرى قد تحذو حذو رومانيا، فقد نجت المجر بالكاد من اضطرارها إلى إغلاق محطة «باكس» النووية، خصوصاً أنه من المتوقع استمرار درجات الحرارة الأعلى من المعتاد حتى الخريف وما بعده، مع دخول ظاهرة «النينيو» دورة أقوى من المعتاد، بما يؤدي إلى طقس أكثر تطرفاً. وقد يتسبب ذلك في مشكلات لشبكات الكهرباء في أنحاء أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالمثل، ففي الولايات المتحدة، تتراجع مستويات المياه في أكبر خزانات البحيرات في البلاد، قرب نهر كولورادو، ما يهدد إنتاج الطاقة الكهرومائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك بالفعل مخاوف من أن يؤدي الجفاف إلى انخفاض المحاصيل وارتفاع أسعار الغذاء عالمياً بحلول العام المقبل، ما سيشكل مخاطر على السياسة النقدية وأسعار الأصول. لذا، ليس من المستغرب أن كان هناك عدد قياسي من المصطلحات المرتبطة بالمناخ خلال مكالمات إعلان نتائج الشركات الأوروبية هذا الصيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في نهاية المطاف، سيعيد تغير المناخ تشكيل الأسواق، لكنه يعيد بالفعل تشكيل الجغرافيا السياسية. وقد يكون هوس الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بغرينلاند مبالغاً فيه، لكن مفكرين من الحزبين في الولايات المتحدة، فضلاً عن كندا ودول الشمال الأوروبي، أصبحوا يولون اهتماماً أكبر بكثير بالمنطقة القطبية الشمالية.</div></p><p class='article-text'>فالقطب الشمالي الذي يذوب بالفعل، وضع الصين في باحتهم الخلفية، وأوجد منافسة استراتيجية جديدة على طرق تجارة قريبة جداً من روسيا. وبالمثل، فإن اضطرابات سلاسل الإمداد في أوروبا ليست مجرد قضية اقتصادية، بل قضية استراتيجية أيضاً، إذ إن النقل النهري عنصر أساسي في استقلالية قارة تتعرض لضغوط سياسية من الصين والولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعل جنوب آسيا هي المنطقة الأكثر عرضة لتغير المناخ، بحكم موقعها الجغرافي وسواحلها المكتظة بالسكان. لكن الصين، التي تنظر إلى الأمور على المدى البعيد، كعادتها، وجدت في هذا التحدي ميزة استراتيجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد عززت صناعاتها البحرية وقدرتها على بناء السفن، ما يمثل ميزة هائلة ليس فقط للسيطرة على الخدمات اللوجستية العالمية، بل أيضاً أفضلية واضحة في عالم سيغمره الماء بصورة متزايدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما ينتقل العالم في نهاية المطاف من الوقود الأحفوري إلى التكنولوجيا النظيفة، ستكون الصين المستفيد الاقتصادي الرئيسي. فهي تنتج معظم السيارات الكهربائية وخلايا بطاريات الليثيوم في العالم. كما أحكمت بكين قبضتها على العديد من المعادن الأرضية النادرة اللازمة لكل من تقنيات الطاقة النظيفة والدفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا لا يعني امتلاك قوة صناعية فحسب، بل ربما يعني أيضاً امتلاك قوة نقدية. فقد ساهمت سيطرة الولايات المتحدة على النفط الرخيص في نموها خلال القرن العشرين وتعزيز قوة الدولار. وفي عصر التكنولوجيا الخضراء المقبل، قد تتمتع الصين بالمزايا نفسها خلال القرن الحادي والعشرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع بدء الأسواق المالية نفسها في تسعير تداعيات تغير المناخ بصورة أكثر دقة، ستصبح قائمة الرابحين والخاسرين أكثر وضوحاً. وقد كتب أنتوني هوبلي، وهو استراتيجي بريطاني مختص في تغير المناخ، أن «معظم قرارات الاستثمار لا تزال تتخذ كما لو أن تغير المناخ لا يحدث»، ليس بسبب إنكار الظاهرة بالضرورة، وإنما لأنه لا تزال هناك «طبقة حلقة مفقودة بين بيانات المناخ ولغة رأس المال».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا يعني أنه، رغم كل الحديث عن المعايير البيئية والاجتماعية والحوكمة، فإن الطريقة التي تسعر بها أسواق رأس المال مخاطر المناخ، والفرص التي يتيحها المناخ، لا تزال بدائية نسبياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتبط جزء من المشكلة بنموذج أعمال قطاع التأمين، الذي يقوم على دورات مدتها 12 شهراً، بدلاً من منحنى سعر آجل مستقبلي يمتد، على سبيل المثال، إلى 20 عاماً. </div></p><p class='article-text'>ثم هناك معدلات الخصم المستقبلية المستخدمة في تقييم المشاريع الرأسمالية، التي يمكن أن تجعل المخاطر المحتملة تختفي حسابياً، حتى وإن ظلت موجودة في الواقع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما يقول هوبلي: «عندما توضع نماذج مخاطر المناخ على أنها سيناريو لعام 2050، فإنها توضع في منطقة زمنية يأتي فيها أي معدل خصم معقول ليبدد أثرها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الكوكب نفسه معرض أيضاً لخطر الزوال. ومع تحسن قدرة الأسواق على تسعير هذه الحقيقة، فإن ذلك سيحمل في حد ذاته تداعيات جيوستراتيجية عميقة.</div></p>

كيف يعيد المناخ رسم الاستراتيجية الجيوسياسية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">هاكيونغ كيم</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد عطلة نهاية أسبوع حافلة. أولاً، أثار الرئيس الأمريكي دونالد ترمب احتمال اللجوء العسكري على ارتفاع عوائد السندات. نعم، نحن جادون، ولم يقتطع كلامه من سياقه. فماذا يمكن أن يعني ذلك؟ </div></p><p class='article-text'>مداهمات لفرق خاصة تستهدف انحدار منحنى العائد عند الفجر؟ أم قصف مكثف للجزء الأوسط من المنحنى؟ ولقد بدأ بول كروجمان -الحائز على جائزة نوبل في الاقتصاد - بالفعل الاستعداد للمهمة.</p><p class='article-text'>فماذا ستفعلون في «حرب السندات الكبرى»؟ هل ستضعون قبة حديدية فوق محفظة الدخل الثابت لديكم تحسباً لأي طارئ؟ عموماً، حظاً موفقاً لنا جميعاً، فالتجمع السنوي للبنوك المركزية في جاكسون هول ينطلق يوم الخميس.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كتب داير ماكفادن مؤخراً عن تحول السوق الأمريكية من مرحلة كانت فيها الشركات تسحب الأسهم من السوق، عبر عمليات إعادة الشراء وغيرها، أو ما يسمى «تفكيك قاعدة الأسهم»، إلى مرحلة أصبحت فيها تضخ أسهماً جديدة، أو ما يسمى «إعادة تكوين قاعدة الأسهم»، ما أدى إلى زيادة صافي المعروض.</div></p><p class='article-text'>ويمثل هذا التحول اختباراً مهماً لعوائد الأسهم الأمريكية؛ لأن انخفاض المعروض، مع بقاء الطلب قوياً على الأسهم، أسهم في دعم العوائد على مدار سنوات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما هو واضح حالياً، فإن الطلب على الأسهم الأمريكية اليوم ليس قوياً فحسب، بل بلغ أعلى مستوى له على الإطلاق. ويشير تيم بيكر من «دويتشه بنك» إلى أن المستثمرين الأجانب اشتروا أسهماً أمريكية بقيمة قياسية بلغت 426 مليار دولار في الربع الثاني، أي أكثر بنسبة 43 في المئة من أعلى مستوى سابق، وبفارق كبير عن تدفقات الاستثمار إلى أدوات الدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدو لنا، على الأقل، أن المستثمرين سيرحبون بزيادة إصدار الأسهم، وأن المخاوف من أن يؤدي ذلك إلى تقويض العوائد قد تكون مبالغاً فيها. بل يرى بيكر أن القفزة في إصدار الأسهم خلال الربع الثاني ساهمت في زيادة رغبة المستثمرين الأجانب في دخول السوق الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن حتى مع قوة الطلب على الأسهم الأمريكية لأسباب يعرفها الجميع، وعلى رأسها الذكاء الاصطناعي، لا يزال بيكر يفتقر إلى الثقة في شيء واحد: الدولار، الذي تحرك في الغالب في نطاق ضيق، رغم «الشهية الكبيرة» لشراء الأسهم الأمريكية خلال السنوات القليلة الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أنه «من الصعب أن نثق في استمرار شراء الأسهم بمستويات قياسية، في حين لا تحصل بقية دول مجموعة العشر على شيء تقريباً من حيث صافي التدفقات. كما أن التفوق المستمر لسوق الأسهم الأمريكية توقف خلال العامين الماضيين.</div></p><p class='article-text'>لذلك ليس واضحاً لماذا سيواصل المستثمرون مطاردة هذه السوق». وأضاف «نحن نفضل اتخاذ موقف متشائم تجاه عملة تستقبل تدفقات قياسية إلى الأسهم، رغم أن سوق الأسهم لديها متأخر عن غيره ولا يقدم آفاقا أفضل بصورة ملموسة من حيث التقييم والنمو».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهو هنا يلمس نقطة أساسية. فالعملات، أكثر من معظم فئات الأصول الأخرى، تعتمد على عوامل خارجية تتجاوز مجرد طلب المستثمرين، وينطبق ذلك حتى على الدولار القوي، أو الذي كان قوياً ذات يوم.</div></p><p class='article-text'>وقد اتضح ذلك الأسبوع الماضي عندما تراجع الدولار عقب تدخل وزير الخزانة سكوت بيسنت في سوق السندات. ويمكن القول إنه قوة سوق الأسهم، في أحسن الأحوال، تعوض فقط عن ضعف الدولار الناتج عن اضطراب سوق السندات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">غطى زملاؤنا في أنحاء أوروبا على نطاق واسع تداعيات موجة الحر الشديدة هذا الصيف، خاصة الأثر الاقتصادي الناجم عن انحسار مياه نهر الراين. ومن المعروف أن قياس التكلفة المالية لتغير المناخ أمر بالغ الصعوبة، وربما تكون موجات الحر الشديدة هي الحالة الأكثر تعقيداً.</div></p><p class='article-text'>فهي أقل وضوحاً بكثير من الظواهر المناخية المدمرة واسعة النطاق. وهذا يجعل أيضاً من الصعب للغاية تأمين مخاطر الإجهاد الحراري.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الاقتصادات المتقدمة، لا تزال المخاطر الاقتصادية الكلية الناجمة عن موجات الحر الشديدة تبدو قصيرة الأجل نسبياً. وتشير آشلي ويب من «كابيتال إيكونوميكس» إلى أن موجة الحر في المملكة المتحدة تمثل خطرا أكبر على التضخم، من خلال انتقال آثارها إلى أسعار الغذاء مثلاً.</div></p><p class='article-text'>مقارنة بخطرها على الناتج الاقتصادي، لأن القطاعات الحساسة للطقس، مثل الزراعة، لا تمثل سوى حصة صغيرة من الناتج المحلي الإجمالي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تأثير موجات الحر الشديدة على أسعار الأصول هو الجانب الأكثر إثارة للاهتمام. فقد خلص باحثون من عدة جامعات أمريكية إلى أن ارتفاع درجات الحرارة يرتبط بارتفاع تكلفة الاقتراض على الحكومات المحلية والشركات، فضلاً عن مطالبة المستثمرين بعوائد أعلى على الأسهم لتعويض المخاطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت هذه الزيادة في علاوة المخاطر المرتبطة بالحر الشديد تظهر بوضوح منذ منتصف العقد الماضي. ويقدر الباحثون أن الأضرار الناجمة عن الحرارة، إذا بلغت ما يعادل 1 في المئة من الناتج المحلي الإجمالي المحلي، ترتبط بارتفاع فروق عائد السندات البلدية بنحو 15 نقطة أساس. </div></p><p class='article-text'>ويصل الارتفاع إلى نحو 45 نقطة أساس في سندات الشركات المصنفة دون الدرجة الاستثمارية، بينما لا يظهر تأثير يذكر على السندات ذات الدرجة الاستثمارية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الباحثون: «لم نجد أدلة قوية على أن الأبعاد الأخرى للمخاطر المناخية المادية، مثل الأضرار الناجمة عن الجفاف والفيضانات والأعاصير وارتفاع مستوى سطح البحر، لها تأثيرات منتظمة في تسعير الأصول ضمن فئات الأصول الثلاث هذه.</div></p><p class='article-text'>وقد يتسق ذلك مع كون هذه المخاطر أقل أهمية من الناحية الاقتصادية وأكثر خصوصية بكل حالة، أي أنها قابلة للتنويع أو التأمين، مقارنة بالإجهاد الحراري.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، ندرك أن منهجيتنا التجريبية، المصممة للتعامل مع التباين الجغرافي التدريجي في التعرض للإجهاد الحراري، قد تكون أقل ملاءمة للمخاطر المادية الأخرى التي تتميز بدرجة أكبر من التباين الجغرافي، ما يسمح بتطبيق أساليب تجريبية تقوم على فواصل أكثر وضوحا». وفي هذه الحالة، نخشى أن نشهد مزيداً من التجارب الطبيعية التي ستساعد في تحديد العلاقة.</p>

إعادة تكوين قاعدة الأسهم والدولار

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> في ظل التوترات المستمرة التي لم تُحل في الشرق الأوسط، تقترب أسعار البنزين في ألمانيا من تسجيل مستواها القياسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ سعر البنزين الممتاز "إي10"، وفقًا لبيانات نادي السيارات الألماني "ايه دي ايه سي"، أمس السبت متوسطًا يوميًا على مستوى البلاد قدره 165ر2 يورو للتر، بفارق بمقدار سنتات قليلة عن أعلى مستوى تم تسجيله على الإطلاق لسعر اللتر في مارس 2022، والبالغ 203ر2 يورو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ متوسط سعر الديزل أمس السبت 260ر2 يورو للتر، بحسب نادي السيارات الألماني، والذي أشار إلى أن الفارق هنا عن أعلى سعر للديزل، المسجل في أبريل الماضي، لا يزال أكبر بكثير حيث يبلغ نحو 20 سنتًا. وبالمقارنة بيوم أول أمس الجمعة، ظلت أسعار الوقود شبه مستقرة دون تغيير يُذكر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت أسعار الوقود في ألمانيا ارتفعت خلال الأيام والأسابيع الماضية، ولا سيما أسعار الديزل. وقال نادي السيارات الألماني في توقعاته:" وفقاً للمعطيات الراهنة، يتجه عام 2026 ليكون العام الأعلى كلفة على الإطلاق في التزود بالوقود، متجاوزاً الرقم القياسي السابق المسجل عام 2022".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجع الضغط على الأسعار، من ناحية، إلى الحرب المستمرة على إيران، التي أدت مؤخرًا إلى ارتفاع أسعار النفط الخام في الأسواق العالمية. كما انعكست آثار انخفاض منسوب مياه نهر الراين على محطات الوقود، إذ أدى إلى زيادة تكاليف النقل. ويُعد بنزين "إي10" أرخص أنواع البنزين الشائعة في ألمانيا، إذ يقل سعره عادةً بنحو 5 إلى 6 سنتات عن بنزين "سوبر إي5"، الذي يحتوي على نسبة أقل من الوقود الحيوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤدي أسعار الوقود المرتفعة بانتظام إلى ظهور مطالبات بتخفيف الأعباء عن كاهل قائدي السيارات. ومن بداية مايو حتى نهاية يونيو الماضيين، طبقت الحكومة الألمانية تخفيضا على ضريبة الوقود بهدف الحد من ارتفاع أسعاره. وبعد انتهاء العمل بهذا التخفيض الضريبي، عادت الأسعار في محطات الوقود إلى الارتفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومؤخرًا، بادر وزير المالية الألماني لارس كلينجبايل، إلى جانب خمسة من نظرائه الأوروبيين، بتحرك جديد لفرض ضريبة على الأرباح الاستثنائية لشركات النفط. ودعا الوزراء، في رسالة إلى الرئاسة الأيرلندية لمجلس الاتحاد الأوروبي، إلى فرض هذه الضريبة على المستوى الأوروبي، والتي ستؤخذ من شركات النفط نظير أرباحها التي ارتفعت بقوة نتيجة الحرب على إيران.</div></p>

سعر لتر البنزين في ألمانيا يقترب من أعلى مستوى تم تسجيله على الإطلاق

<p class='article-text'> بعد أسابيع من التوقف القسري، بدأت المزيد من عبّارات نهر الراين تستأنف عملها مع ارتفاع منسوب المياه.</p><p class='article-text'>وفي تصريحات لوكالة الأنباء الألمانية، قال ينس يانزن، أحد مشغلي العبّارة التي تربط بين جنوب دوسلدورف ومدينة تسونز، إن العبّارة عادت أخيرًا إلى العمل صباح اليوم السبت بعد توقف استمر 29 يومًا خلال يوليو الماضي وأغسطس الجاري.</p><p class='article-text'>وعن التداعيات المالية للتوقف الذي استمر عدة أسابيع، قال يانزن :"بما أننا نحقق جزءًا كبيرًا من إيراداتنا في الربيع والصيف، فإن التداعيات الاقتصادية كبيرة بالطبع".</p><p class='article-text'>وتحظى العبّارة بشعبية ليس فقط بين سائقي السيارات، وإنما أيضًا بين راكبي الدراجات والمشاة الذين ينطلقون من دوسلدورف في رحلات إلى البلدة القديمة التاريخية في تسونز، ويكون الإقبال كبيرًا خصوصًا في عطلات نهاية الأسبوع عندما يكون الطقس جيدًا.</p><p class='article-text'>لكن الوضع كان مختلفًا هذا العام، إذ أدى الجفاف والانخفاض الشديد في منسوب المياه إلى التوقف القسري.</p><p class='article-text'>وقال يانزن:"هذا أمر مؤلم، لكن هكذا هي الطبيعة". ولم يكن على متن العبّارة قبل ظهر اليوم سوى عدد قليل من السيارات وراكبي الدراجات، في ظل طقس معتدل تناوبت فيه الأمطار وأشعة الشمس.</p><p class='article-text'>وتعمل في شركة العبّارات، التي يعمل فيها أيضًا والد يانزن وشقيقه، خمسة موظفين دائمين وخمسة عمال مؤقتين. وقال يانزن:"كنا على وشك التقدم بطلب للحصول على إعانة العمل بالدوام الجزئي"، معربا عن شعوره بالارتياح لأن الخدمة استؤنفت أخيرًا.</p><p class='article-text'>كما استأنفت عبّارة جمعية بيسليش، التي تعمل بين مدينتي زانتن وفِيزل في منطقة الراين السفلى، عملها اليوم أيضًا، بعد توقف استمر ثلاثة أسابيع. وقال مسؤول العبّارة فيليب فاينه: "الأمور تسير، ونحن نعمل".</p><p class='article-text'>وأضاف: "كانت هذه أطول فترة توقف قسري لنا بسبب الظروف الطبيعية، ففي انخفاض منسوب المياه عام 2022 استمر التوقف لمدة أسبوعين".</p><p class='article-text'>ولفت إلى أنه لم يسبق أن استغرق استئناف العمل مدة أطول إلا عندما حدث عطل أصاب ناقل الحركة.</p><p class='article-text'>وفي سياق متصل، استأنفت عبّارة فايس في مدينة كولونيا عملها أمس الجمعة، بينما عادت العبّارة زيبنبرجه بمدينة باد هونّف في ولاية شمال الراين-ويستفاليا، وكذلك العبّارة في مدينة كاوب بولاية راينلاند-بفالتس، إلى العمل أول أمس الخميس.</p><p class='article-text'>وقالت جمعية مشغلي العبّارات في كاوب: "حدثت انفراجة، لكن لا أحد يعلم ما قد يحمله هذا الصيف بعد"، وأضافت أن العبّارة توقفت عن العمل لمدة 11 يومًا.</p><p class='article-text'>وكانت مناسيب نهر الراين قد سجلت هذا الشهر مستويات قياسية من الانخفاض، إذ هبط منسوب المياه في دوسلدورف إلى ما دون الصفر.</p><p class='article-text'>ويُذكر أن عمق المجرى الملاحي أكبر بكثير من منسوب المياه عند الضفة، ويبلغ هذا العمق في دوسلدورف 59ر1 متر.</p><p class='article-text'>وقد ارتفعت المناسيب بشكل ملحوظ خلال الأيام الماضية، وكان من المتوقع أن يبلغ المنسوب صباح اليوم في دوسلدورف، عاصمة الولاية شمال الراين-ويستفاليا، 31 سنتيمترًا، ومع ذلك، لا يزال هذا المستوى منخفضًا نسبيًا.</p>

ألمانيا.. الراين يستعيد حركة الملاحة بعد أسابيع من الجفاف

<p class='article-text'>أكرم أبوالهنود <br>اتسعت خريطة التحذيرات من موجة الحر في أوروبا، أمس، مع رفع فرنسا حالة التأهب في عشرات المقاطعات، بالتزامن مع تحذير المنظمة العالمية للأرصاد الجوية من أن موجات الحر الشديد أصبحت أكثر تواتراً وشدة وأطول أمداً. وفي موازاة ذلك بدأ قطاع التأمين يتعامل مع ارتفاع درجات الحرارة باعتباره «خطراً مزمناً» تتجاوز تداعياته صحة الإنسان إلى الاقتصاد والطاقة والمياه والبنية التحتية.<br>وتأتي هذه التحذيرات في صيف تتوالى فيه الأرقام القياسية عبر مناطق مختلفة من العالم. ففي الولايات المتحدة أظهرت البيانات المناخية أن يوليو 2026 كان الشهر الأكثر حرارة منذ بدء التسجيل قبل 132 عاماً، فيما أدت حرائق الغابات والدخان في إندونيسيا إلى إغلاق عشرات المدارس، وضغطت الحرارة والجفاف على أنهار أوروبا ومحاصيلها وإمدادات الطاقة.<br>لم تعد المسألة، وفق الصورة التي ترسمها هذه التطورات، أياماً شديدة الحرارة فقط، بل سلسلة من التداعيات التي تمتد من حياة الناس اليومية إلى الزراعة والنقل والمصانع وأسعار الكهرباء.<br>أوروبا.. الإنذار يتسع<br>في فرنسا، وضعت هيئة الأرصاد الجوية، الثلاثاء، 43 مقاطعة من أصل 101 في حالة تأهب برتقالية، على أن يرتفع العدد إلى 67 الأربعاء، مع توقع بلوغ درجات الحرارة 38 و39 درجة مئوية في مناطق على ساحل البحر المتوسط، بعدما تجاوزت 40 درجة في أجزاء من مقاطعة فار الاثنين.<br>وتوضح الأرصاد الفرنسية أن البلاد لا تواجه، بالمعنى الفني، موجة جديدة، وإنما استمراراً واشتداداً للموجة الثالثة التي بدأت في 28 يوليو، خصوصاً في الجنوب الشرقي، قبل أن تمتد إلى مناطق أوسع.<br>وفي ليون، كانت طالبة الحقوق، عائشة غوربوز، البالغة 25 عاماً، تراجع دروسها على مقعد في الظل. وقالت لوكالة فرانس برس إن موجات الحر «لا تتوقف»، موضحة أنها تعيش في شقة صغيرة لا يدخلها الهواء، وإن الوضع أصبح «صعباً فعلاً».<br>وتشهد أوروبا، وهي القارة الأسرع احتراراً في العالم، موجة جديدة من الحرارة الشديدة، بعدما سجل نحو 120 مليون أوروبي، خلال يوليو، درجات حرارة هي الأعلى على الإطلاق، خصوصاً في المملكة المتحدة وفرنسا وإسبانيا، وفق «فرانس برس».<br>فاتورة تتجاوز الطقس<br>المشكلة في أوروبا لا تتوقف عند درجات الحرارة، فمع تعرض القارة لموجة الحر الخامسة خلال العام، حذر معهد «سويس ري» للأبحاث، الثلاثاء، من أن الحرارة القياسية تؤكد «المخاطر المزمنة» التي تواجهها أوروبا.<br>وبحسب تقرير المعهد، الذي نقلت عنه وكالة «بلومبرغ»، ترتفع درجات الحرارة في أوروبا بوتيرة تقارب ضعف المعدل العالمي، فيما تبدو القارة أقل استعداداً لمواجهة الحرارة من مناطق أخرى. ولا تمتلك مكيفات هواء سوى 20% من الأسر الأوروبية، مقابل 76% في أمريكا الشمالية.<br>ويرى «سويس ري» أن التداعيات تمتد إلى انخفاض الإنتاجية الزراعية وإنتاجية العمل، والضغط على إمدادات المياه والطاقة، والأضرار التي تلحق بالبنية التحتية.<br>وفي ألمانيا يقدم نهر الراين مثالاً مباشراً على ذلك. فقد أدى انخفاض منسوب المياه إلى زيادة مخاطر اضطراب نقل السلع الأساسية.<br>وذكرت مؤسسة «أكسفورد إيكونوميكس»، الثلاثاء، أن شركات الكيماويات والمعادن والبناء هي الأكثر تعرضاً لخطر انقطاع الإمدادات بسبب انخفاض منسوب النهر، محذرة من تداعيات قد تصل إلى التضخم.<br>وبحسب كبير خبراء الاقتصاد الألماني في المؤسسة أوليفر راكاو، تؤثر حرارة مياه الأنهار أيضاً في إنتاج الطاقة النووية والكهرومائية، ما يزيد الضغوط على سوق الكهرباء.<br>موجات أطول وأشد<br>وفي جنيف، قالت المنظمة العالمية للأرصاد الجوية إن موجات الحر المفرطة أصبحت أكثر تواتراً وشدة، وتستمر لفترات أطول وتغطي مساحات أوسع من المناطق التي كان مناخها أكثر برودة في الماضي.<br>وأوضح رئيس قسم المعلومات المناخية في المنظمة، جون كينيدي، بحسب «رويترز»، أن موجات الحر الحالية في أوروبا تعكس تفاعل مناخ أكثر دفئاً مع نمط مستمر من الضغط المرتفع في نصف الكرة الشمالي، يحتجز الهواء الدافئ ويمنع وصول الهواء الأبرد، ما يسمح ببقاء الحرارة فوق مناطق واسعة لأيام أو أسابيع.<br>وأشار كينيدي إلى أن ظاهرة «إل نينيو» لم تسهم في موجة الحرارة الأوروبية هذا العام، لأن الظروف في منطقة المحيط الهادئ الاستوائية محايدة حالياً.<br>أمريكا.. رقم يعود إلى 1895<br>وفي الولايات المتحدة، سجل يوليو رقماً لم تشهده البلاد منذ بدء تدوين بيانات الحرارة عام 1895.<br>وقالت المراكز الوطنية لمعلومات البيئة إن يوليو 2026 كان الشهر الأكثر حرارة في الولايات الأمريكية المتجاورة خلال السجل الممتد 132 عاماً.<br>وبحسب الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، بلغ متوسط الحرارة في الولايات الـ48 المتجاورة ومقاطعة كولومبيا 24.94 درجة مئوية، متجاوزاً الرقم المسجل في يوليو 1936، فيما كان المتوسط أعلى بنحو 1.8 درجة من متوسط القرن العشرين.<br>وسجلت مناطق واسعة من الغرب والجنوب الغربي والسهول الشمالية والجنوب الشرقي درجات أعلى بكثير من المعتاد.<br>لكن اللافت في البيانات الأمريكية أن الارتفاع لم يقتصر على ساعات النهار. فقد سجلت درجات الحرارة الدنيا ليلاً رقماً قياسياً، متجاوزة الرقم السابق بفارق 0.7 درجة.<br>وتكتسب حرارة الليل أهمية خاصة، إذ تمثل الساعات التي يستعيد خلالها الإنسان والقطاع الزراعي القدرة على تحمل حرارة النهار، فيما يعد العلماء ارتفاع درجات الحرارة الليلية من المؤشرات الواضحة على تغير المناخ المرتبط بالنشاط البشري.<br>إندونيسيا.. الحرائق تغلق المدارس<br>وفي جنوب شرق آسيا، ظهرت تداعيات مختلفة للحرارة والجفاف، فقد أُغلقت عشرات المدارس في إندونيسيا لليوم الثاني على التوالي، الثلاثاء، بعدما غطى دخان حرائق الغابات مناطق في جزيرة بورنيو، ما منع عشرات الآلاف من التلاميذ من الذهاب إلى مدارسهم، وفق «فرانس برس».<br>وامتد الضباب الدخاني إلى ماليزيا، حيث سجل مؤشر تلوث الهواء في بلدة سيريآن بولاية ساراواك مستوى «غير صحي» بلغ 190.<br>وأتت الحرائق في إندونيسيا على أكثر من 107 آلاف هكتار منذ بداية العام، أي ضعف المساحة التي احترقت خلال عام 2023، بحسب الوكالة الوطنية لإدارة الكوارث، فيما نشرت السلطات أكثر من 48 ألف عنصر لمكافحة الحرائق في ست مقاطعات.<br>وقالت وكالة الأرصاد الجوية الإندونيسية إن متوسط الحرارة خلال يوليو بلغ 27 درجة مئوية، مقابل متوسط شهري قدره 26.2 درجة، متوقعة موسماً أكثر جفافاً وأطول وأكثر عرضة للحرائق، لأسباب من بينها ظاهرة «إل نينيو».<br>هدنة للحاجز المرجاني<br>وسط هذه الصورة، جاءت من أستراليا إشارة مختلفة، فبحسب التقرير السنوي للمعهد الأسترالي للعلوم البحرية، ساعد تأخر الرياح الموسمية والغيوم والأمطار والأمواج في تخفيف الإجهاد الحراري عن أجزاء من الحاجز المرجاني العظيم، وأظهرت النتائج مؤشرات مشجعة إلى التعافي.<br>وارتفع الغطاء المرجاني الصلب في شمال الحاجز من 30% إلى 35.1% بين أغسطس 2025 ويونيو 2026، وفي المنطقة الوسطى من 28.6% إلى 31.6%، بينما سجل الجنوب تراجعاً طفيفاً.<br>لكن الحاجز، المدرج على قائمة التراث العالمي لـ«اليونسكو»، شهد ست حوادث ابيضاض جماعي بين عامي 2016 و2025، فيما تبقى حرارة المحيطات المرتفعة أحد أبرز الأخطار التي تواجهه.<br>وتجمع تطورات هذا الصيف بين رقم أمريكي لم يسجل منذ 132 عاماً، وتحذيرات تتسع في أوروبا، وأنهار تنخفض مناسيبها، ومدارس تغلق بسبب دخان الحرائق في إندونيسيا. وهي تطورات تدفع المؤسسات المناخية والاقتصادية وشركات التأمين إلى التعامل مع الحرارة الشديدة باعتبارها خطراً متزايداً لا يقتصر على الطقس، بل يمتد إلى الصحة والاقتصاد والطاقة والبنية التحتية.</p>

إنذارات تتسع في أوروبا والأنهار والطاقة تحت الضغط.. والولايات المتحدة تسجل الشهر الأكثر حرارة منذ 132 عاماً

صيف يتجاوز الأرقام القياسية.. الحرارة تتحول إلى «خطر مزمن»

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أظهرت بيانات صادرة عن مكتب الملاحة النهرية في نهر الراين أن منسوب المياه المنخفض أصلاً في نهر الراين بولاية شمال الراين وستفاليا الألمانية قد بلغ أدنى مستوى له على الإطلاق في كولونيا اليوم الثلاثاء، ويتوقع خبراء الأرصاد الجوية أن يزداد الوضع سوءاً. وقال موريتز أكست، المتحدث باسم المكتب: "لا يمكن أن تصدق ماتراه ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن ينحسر ​المنسوب التاريخي المنخفض بالفعل البالغ 56 سنتيمتراً بصورة أكبر ليصل إلى 54 سنتيمتراً خلال اليوم. وبحلول مساء الجمعة، من المتوقع أن يصل إلى 47 سنتيمتراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد نهر الراين أحد أهم الممرات المائية في أوروبا. وتعتمد شركات "باسف" و"إيفونيك" و"كوفيسترو"، على النهر في نقل منتجات مثل الميثانول والبيوتان والبروبان وعيرها من المنتجات .</div></p>

نهر الراين يسجل أدنى مستوياته على الإطلاق في كولونيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">حذّرت رابطة للملاحة الداخلية في ألمانيا الاثنين من أن أجزاء من نهر الراين قد تصبح قريبا غير صالحة للملاحة، مع استمرار تراجع منسوب المياه بسبب ارتفاع درجات الحرارة صيفا وشح الأمطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويسجل منسوب المياه مستويات منخفضة قياسية منذ نهاية يوليو، بينما تواجه ألمانيا، على غرار مناطق أخرى في أوروبا، سلسلة من موجات الحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمكنت سفن الشحن من مواصلة نقل البضائع عبر النهر الذي يمر عبر القلب الصناعي لأكبر اقتصاد في أوروبا، لكن بحمولات أقل وتكاليف أعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذّرت رابطة الملاحة الداخلية الألمانية من أن منسوب المياه عند بلدة كاوب التي تُستخدم نقطة مرجعية للسفن المبحرة في نهر الراين، يُتوقع أن ينخفض أكثر خلال الأسبوع الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المدير العام للرابطة ينس شفانن لصحيفة "راينيشه بوست"، "مع انخفاض منسوب المياه إلى هذا الحد، لن تتمكن سفن الشحن التجارية من نقل البضائع في المنطقة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "هذا يعني، من حيث المبدأ، أن الملاحة لن تعود ممكنة على امتداد نهر الراين بأكمله، وبالتالي سينقسم فعليا إلى جزأين".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن حركة الملاحة ستستمر في هولندا، وفي ألمانيا حتى منطقة كولونيا، وكذلك جنوبا على عدد من روافد النهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن منسوب المياه على أجزاء واسعة من نهر الراين في ألمانيا سيكون منخفضا إلى درجة تحول دون مرور السفن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت متحدثة باسم الإدارة الاتحادية للممرات المائية والملاحة لوكالة فرانس برس إن "من المتوقع أن يواصل منسوب المياه انخفاضه بشكل طفيف خلال الأيام المقبلة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أنه لا يوجد حظر على حركة الملاحة، وأن القرار يعود إلى قادة السفن في تحديد كيفية تعديل حمولاتهم بما يتناسب مع انخفاض منسوب المياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ردا على سؤال بشأن تحذير رابطة الملاحة الداخلية، قال متحدث باسم وزارة النقل إن الحكومة "تراقب من كثب ما إذا كان الوضع سيتطور على النحو الوارد في هذا السيناريو".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينبع نهر الراين من جبال الألب السويسرية، ويمر عبر عدد من الدول أو بمحاذاة حدودها، قبل أن يصب في بحر الشمال في هولندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودفعت مشكلات انخفاض منسوب مياه الراين بعض الشركات الألمانية، بينها مجموعة "تيسنكروب" لصناعة الصلب وعملاق الصناعات الكيميائية "باسف"، إلى استخدام سفن ذات غاطس ضحل لمواصلة نقل المواد الخام والمنتجات النهائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن شأن توقف الملاحة في أجزاء من هذا الشريان الاقتصادي الحيوي أن يشكل ضربة جديدة للاقتصاد الألماني الذي يواجه بالفعل تحديات عدة، من بينها ارتفاع أسعار الطاقة على خلفية الحرب في الشرق الأوسط والرسوم الجمركية الأميركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدرس حكومة المستشار فريدريش ميرتس تقديم مساعدات للشركات التي تنقل بضائعها عبر النهر، ومنها شركات قطاعي الصناعات الكيميائية والنفط، كما اتفقت مع بعض الولايات على رفع الحظر موقتا عن حركة الشاحنات أيام الأحد والعطل الرسمية.</div></p>

الراين في خطر.. انخفاض المياه يهدد الملاحة في ألمانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم تعد الأرقام القياسية لدرجات الحراة التي تشهدها أوروبا القصة الأهم، إذ بدأ أثر موجة الحر يمتد من موازين الحرارة إلى محطات الكهرباء والموانئ النهرية وسلاسل الإمداد، فقد بُنيت محطات التوليد الحرارية والنووية في أوروبا على افتراض واحد: أن الأنهار لا تنضب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا الافتراض يُختبر هذا الصيف، فالمحطات المعتمدة على التبريد النهري تحتاج إلى كميات كبيرة من المياه لتبريد أنظمتها، ومع انخفاض المناسيب وارتفاع حرارة الأنهار، تقل كفاءة التبريد، فيما تُجبر القواعد البيئية المشغلين على خفض الإنتاج لحماية الأنظمة المائية، والنتيجة أن إنتاج الكهرباء يتراجع في الوقت نفسه، الذي يبلغ فيه الطلب على التكييف ذروته.</div></p><h2>مدن تحت الإنذار الأحمر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن أثر الحرارة لم يتوقف عند المفاعلات، ففي إيطاليا وُضعت مدن رئيسية تحت الإنذار الأحمر مع اقتراب الحرارة من 40 درجة مئوية، ما دفع الفاتيكان إلى نقل المقابلة العامة الأسبوعية للبابا لاون الرابع عشر إلى داخل القاعة، وفي مولدوفا دعت الرئيسة مايا ساندو إلى ترشيد استهلاك الكهرباء والمياه مع توقع وصول الحرارة إلى 38 درجة مئوية، بينما تواصلت حرائق الغابات في جنوب ألبانيا، وبقيت فرق الإطفاء اليونانية في حالة تأهب شمال غربي أثينا مع استمرار الحرارة والرياح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المجر كانت النموذج الأوضح، فمحطة باكس النووية، الوحيدة في البلاد، تعتمد على مياه الدانوب مباشرة في تبريد مفاعلاتها الأربعة. </div></p><p class='article-text'>وذكرت وكالة «أسوشيتد برس» أن منسوب النهر في بودابست هبط إلى نحو 10 سنتيمترات، مقابل 33 سنتيمتراً في الرقم القياسي السابق عام 2018، فيما تراجع إنتاج المحطة إلى نحو 240 ميغاواط بدلاً من قرابة 2000 ميغاواط.</p><p class='article-text'>وأفادت «أرغوس ميديا» بأن انخفاضاً إضافياً في منسوب المياه قد يوقف آخر وحدة عاملة، فيما بلغ سعر الكهرباء الفوري في المجر 186.90 يورو للميغاواط/ساعة، بعدما أنهى عقد الأسبوع الثاني والثلاثين التداول عند 270 يورو في 31 يوليو.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن المجر وحدها، ففي رومانيا أوقفت شركة «نوكليارإلكتريكا» الحكومية أحد مفاعلي محطة تشيرنافودا، بينما أعلنت محطة كرشكو السلوفينية خفض إنتاجها إلى نحو 80 في المئة، بسبب ارتفاع حرارة المياه وانخفاض تدفق نهر السافا.</div></p><h2>الكهرباء والصناعة والنقل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وانتقل الأثر من الكهرباء إلى الصناعة والنقل، فقد أفادت وكالة الصحافة الفرنسية بأن شركات كبرى، بينها «تيسنكروب» و«بي إيه إس إف»، لجأت إلى سفن ضحلة الغاطس بعد انخفاض منسوب نهر الراين، وأنه كان مقرراً أن يعقد وزير النقل الألماني، شتيفن بيلغر، اجتماعاً مع شركات الشحن والموانئ لبحث سبل مواجهة الأزمة، بعدما تجاوزت أسعار الشحن النهري الرقم القياسي السابق البالغ 130 يورو للطن المسجل في أغسطس 2022.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وليس هذا السيناريو جديداً، فوفق معهد «كيل» للاقتصاد العالمي، أدى انخفاض مناسيب «الراين» عام 2018 إلى تراجع الإنتاج الصناعي الألماني بنسبة 1.5 في المئة، والناتج المحلي الإجمالي 0.4 في المئة. </div></p><p class='article-text'>ويؤكد كبير خبراء الاقتصاد الكلي في «آي إن جي» كارستن بريتسكي أن الراين ليس مجرد وسيلة نقل، بل جزء أساسي من البنية الصناعية الألمانية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتد الجفاف إلى الحقول أيضاً، فقد خلص تحليل نشرته وحدة الاستخبارات المتعلقة بالطاقة والمناخ البريطانية إلى أن محصول الحبوب البريطاني يتجه ليكون الأسوأ منذ بدء السجلات المقارنة عام 1984، مع خسائر قد تصل إلى 2.5 مليون طن، ونحو 390 مليون جنيه استرليني من إيرادات المزارعين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى بعد آلاف الكيلو مترات، كانت كوريا الجنوبية تواجه الوجه الآخر للظاهرة نفسها، فقد ترأس الرئيس لي جاي ميونغ، أمس، اجتماعاً طارئاً لإدارة الكوارث، وأمر بتعبئة أجهزة الدولة لمواجهة الحر والجفاف، قائلاً، وفق رويترز، إن البلاد تواجه «حرارة شديدة على نطاق لم نختبره من قبل». </div></p><p class='article-text'>وتحدثت التقارير الرسمية عن أكثر من 20 وفاة مرتبطة بالحر حتى أول من أمس، بينما توقعت هيئة الأرصاد وصول الحرارة في سيئول إلى 39 درجة مئوية، بعد أن سجلت مدينة يانغسان، الأحد 2 أغسطس، 42.5 درجة، وهو أعلى رقم منذ بدء الرصد المناخي عام 1904.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحذر الوكالة الدولية للطاقة الذرية من أن موجات الحر والجفاف ستزيد الضغوط على المحطات النووية ما لم تُطوَّر أنظمة التبريد، وتُوفَّر مصادر مياه بديلة، كما ترى «يوريلكتريك» أن موجات الحر تضغط على المنظومة الكهربائية من جهات عدة في الوقت نفسه، إذ تخفض إنتاج المحطات وترفع الطلب على الكهرباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أوروبا لا تواجه مجرد صيف أكثر حرارة، بل تواجه اختباراً لبنية تحتية صُممت لمناخ مختلف، ولم يعد التكيف مع تغير المناخ استثماراً للمستقبل، بل كلفة تدفعها القارة اليوم في الكهرباء والنقل والغذاء.</div></p>

مياه التبريد تنحسر وتهدد المفاعلات النووية.. و«الراين» يرفع كلفة الصناعة والغذاء

موجة الحر تختبر أمن الطاقة في أوروبا

<p class='article-text'><div data-empty="false"> خلال مؤتمرهم الاستثنائي المقرر عقده غدا الخميس، يعتزم وزراء النقل في الولايات الألمانية مطالبة الحكومة الاتحادية باتخاذ إجراءات شاملة لمواجهة أزمة انخفاض مناسيب المياه في الأنهار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك وفقا لمشروع قرار اطّلعت عليه صحيفة "راينيشه بوست" الألمانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويطالب مشروع القرار وزارة النقل الاتحادية بإعداد " برنامج دعم وطني أو أوروبي لدعم أسطول السفن الملائمة للإبحار في ظروف انخفاض منسوب المياه"، كما يطالب مشروع القرار بتحديث "خطة العمل الخاصة بانخفاض منسوب مياه نهر الراين" المعتمدة منذ عام 2018، و"الخطة الرئيسية للملاحة النهرية" الصادرة عام 2019. كذلك يطالب، بحسب الصحيفة، بـ"تسريع تنفيذ" إجراءات خطة البنية التحتية للنقل الاتحادي المتعلقة بالمجاري المائية الاتحادية - وخاصة نهر الراين - لضمان تحسين ملاءمتها للملاحة في حالات انخفاض المياه في أقرب وقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء في مشروع القرار المقدم من ولاية شمال الراين-ويستفاليا، أن الوضع الحالي يهدد سلاسل الإمداد القائمة ويزيد الأعباء على الاقتصاد والمستهلكين، كما أن " تكرار حالات الانخفاض الحاد في منسوب المياه، والمتوقع مستقبلاً نتيجة التغير المناخي، يتطلب إلى جانب التدابير العاجلة، إجراءات تكيف على المدى المتوسط والمدى الطويل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف مشروع القرار مستويات المياه المتدنية، التي بلغت في بعض مناطق نهري الراين والدانوب وأنهار أخرى مستويات تاريخية، بأنها "تحدٍّ استثنائي لقطاع نقل البضائع في ألمانيا، الذي يعاني أصلاً من ضغوط كبيرة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أيضاً أن يعقد وزير النقل الاتحادي، شتيفن بيلجر، مؤتمراً فنياً في مدينة بون غدا، لبحث سبل التعامل مع الانخفاض الحاد في منسوب المياه، بمشاركة ممثلين عن الاتحادات الاقتصادية.</div></p>

ألمانيا.. مطالب بخطة شاملة لمواجهة انخفاض منسوب الأنهار

<p class='article-text'><div data-empty="false"> سجّلت مياه نهر الراين في ألمانيا انخفاضا غير مسبوق، ما أدى إلى جنوح قوارب في مدينة كولونيا، مع استمرار موجة حر وجفاف دفعا أكثر ممرات البلاد المائية ازدحاما إلى أدنى مستوى له على الإطلاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بلغت مستويات المياه في نهر الراين مستوى متدن تاريخيا ، إذ سجل مقياس المياه في كولونيا 68 سنتيمترا، أي أقل بسنتيمتر واحد عن الرقم القياسي السابق المسجل في أكتوبر 2018، وذلك وفقا لهيئة الممرات المائية والملاحة في الراين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشهد الممرات المائية الكبرى في ألمانيا، بما فيها نهرا الإلب والدانوب، انخفاضا في مناسيبها أيضا، ومع عدم وجود أي بوادر على انحسار موجة الحر والجفاف، يحذر المسؤولون من تبعات اقتصادية متزايدة على الشحن والنقل النهري والصناعات المعتمدة على الأنهار.</div></p>

منسوب نهر الراين يهبط لمستوى قياسي في ألمانيا

<p class='article-text'>انخفض منسوب مياه نهر الراين في كولونيا إلى مستوى قياسي منخفض، مع استمرار تأثير الطقس الجاف على أحد أكثر الممرات المائية الداخلية ازدحاماً في أوروبا.</p><p class='article-text'>وقالت إدارة الممرات المائية والشحن الألمانية إن منسوب مياه النهر بلغ 68 سنتيمتراً عند مقياس كولونيا، أمس، أي أقل بسنتيمتر من أدنى مستوى قياسي سابق.</p><p class='article-text'>وفي منطقة دويسبورج-روهرورت، انخفض النهر إلى مستوى قياسي للمرة الأولى.</p>

منسوب نهر الراين يتضاءل

<p class='article-text'> بعد انخفاض درجات الحرارة وحدوث عواصف رعدية في بعض مناطق ألمانيا، من المتوقع أن تعود الأجواء شديدة الحرارة على نحو سريع.</p><p class='article-text'>وقالت هيئة الأرصاد الجوية الألمانية "دي دبليو دي" في مقرها بمدينة أوفنباخ :"اعتباراً من يوم غد الأحد ستعود درجات الحرارة الصيفية المرتفعة"، كما ذكرت الهيئة أن من المتوقع أن تشهد البلاد، ولا سيما يومي الثلاثاء والأربعاء المقبلين، عواصف رعدية قد تكون شديدة في بعض المناطق.</p><p class='article-text'>وفي البداية، سوف تصل درجات الحرارة في شمال ألمانيا غدا إلى نحو 26 درجة مئوية، بينما ستصل في الجنوب الغربي إلى نحو 33 درجة.</p><p class='article-text'>وبحسب الهيئة، ستظهر سحب أكثر في الجنوب الشرقي، مع احتمال تشكل عواصف رعدية متفرقة بعد الظهر على أطراف جبال الألب.</p><p class='article-text'>وقال خبير الأرصاد، ماركوس آيفريد:" ستتدفق كتل هوائية أكثر رطوبة إلى ألمانيا قادمة من الغرب بعد غد الاثنين"، وأضاف أن المناطق الجبلية قد تشهد خلال النهار زخات مطر رعدية متفرقة.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تصل درجات الحرارة إلى نحو 30 درجة في الشمال، وحتى 37 درجة في الجنوب الغربي، مع أجواء حارة ورطبة.</p><p class='article-text'>وأوضح أن ليلة الاثنين/الثلاثاء لن تشهد انخفاضاً ملحوظاً في درجات الحرارة في غرب البلاد، مشيرا إلى أن هذه الليلة ستكون ذات طابع استوائي في مناطق كثيرة على امتداد نهر الراين.</p><p class='article-text'>وقال آيفريد:"سوف تتشكل سحب ركامية في الأجواء الحارة والرطبة يوم الثلاثاء، وستتطور إلى عواصف رعدية قوية"، وتابع:" قبل ذلك، يُتوقع أن تتجاوز درجات الحرارة 30 درجة مئوية في جميع المناطق باستثناء أقصى الشمال"، بينما قد تسجل مناطق الجنوب وجنوب شرق ألمانيا نحو 35 درجة على نطاق واسع، وقد تصل في منطقة فرانكونيا إلى 38 درجة.</p><p class='article-text'>ووفقاً لبيانات هيئة الأرصاد، يُتوقع يوم الثلاثاء - خاصة في الشمال والغرب - تشكُّل "عواصف رعدية شديدة متكررة مصحوبة بأمطار غزيرة (شديدة للغاية)"، وتساقط حبات بَرَد كبيرة، وهبوب رياح قوية تصل إلى مستوى الأعاصير. كما يُحتمل حدوث عواصف رعدية شديدة متفرقة وعواصف محلية في مناطق أخرى.</p><p class='article-text'>وذكرت الهيئة أن من المتوقع يوم الأربعاء أن تتعرض المناطق الشرقية والجنوبية الشرقية بصورة خاصة لعواصف رعدية شديدة مصحوبة بأمطار غزيرة، وبَرَد، ورياح عاصفة قوية.</p><p class='article-text'>وأفادت الهيئة بأن درجات الحرارة العظمى ستنخفض قليلاً اعتباراً من يوم الأربعاء، إلا أن الأجواء ستظل حارة.</p>

ألمانيا تتوقع عودة الحر والعواصف الرعدية هذا الأسبوع

<p class='article-text'><div data-empty="false">تكافح فرق الإطفاء في شمال شرق إسبانيا، مدعومة بنحو 30 طائرة، لاحتواء ​حريق غابات واسع اندلع أمس، وأتى على مساحة تعادل حجم مدينة سان فرانسيسكو، ما دفع لإجلاء أكثر من ​ألف شخص، في وقت جعلت فيه موجات الحر الأحدث الغطاء النباتي شديد الجفاف وقابلاً للاشتعال في أنحاء واسعة من أوروبا. </div></p><p class='article-text'>وأدت موجات الحر المتعاقبة التي ضربت أوروبا في بداية الصيف، والتي يعزو كثير من العلماء تفاقمها إلى تغير المناخ الناجم عن الأنشطة البشرية، إلى ارتفاع درجات الحرارة إلى مستويات غير مسبوقة في مناطق واسعة من القارة.</p><p class='article-text'>وتسببت هذه الظروف في نقص المياه وتضرر المحاصيل الزراعية واندلاع حرائق غابات وارتفاع أعداد الوفيات ⁠إلى مستويات تفوق المعدلات الطبيعية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لـ«رويترز كلايمت مونيتور»، من المتوقع أن يبلغ متوسط درجات الحرارة العظمى في غرب أوروبا 27.5 درجة مئوية، بزيادة قدرها 4.2 درجات مئوية عن متوسط درجات الحرارة القصوى المسجل في 17 يوليو خلال الفترة بين عامي 1961 و1990.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي فرنسا، يزداد الجفاف حدة يوماً بعد يوم منذ نهاية مايو، رغم انحسار موجة الحر الأحدث تدريجياً، إذ من المتوقع أن تقتصر درجات الحرارة المرتفعة بحلول مطلع الأسبوع على المناطق الجنوبية الشرقية من البلاد، وفقاً لهيئة الأرصاد الجوية الفرنسية «ميتيو فرانس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ألمانيا، أعاق انخفاض منسوب المياه في نهر ‌الراين، أحد أهم الممرات المائية التجارية في البلاد، حركة الشحن النهري، ما أدى إلى زيادة تكاليف النقل، غير أن الأمطار الأخيرة أسهمت في رفع مستويات المياه، مع توقعات بهطول المزيد منها خلال الأيام المقبلة. </div></p><p class='article-text'>ومع تراجع موجة الحر اجتاحت عواصف بعض المناطق، ما أسفر عن مقتل شخصين في وسط وشرق فرنسا، بينما توفي شخص آخر في ولاية بادن فورتمبيرج بجنوب ألمانيا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذرت ​الهيئة الإسبانية للأرصاد الجوية من عودة درجات الحرارة إلى الارتفاع اعتباراً ​من اليوم السبت، مع توقعات بأن تتراوح ⁠درجات الحرارة العظمى بين 42 و44 درجة مئوية في أجزاء من إقليمي الأندلس ولامانتشا خلال الأسبوع المقبل. </div></p><p class='article-text'>كما نبه خبراء الأرصاد إلى خطر شديد لاندلاع حرائق غابات مع تقدم كتلة هوائية حارة وجافة قادمة من شمال أفريقيا عبر مساحات واسعة ​من البلاد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي شمال شرق ⁠إسبانيا، اتسعت رقعة حريق الغابات ⁠قرب بلدة أوريس في إقليم أراجون خلال الليل لتتجاوز 12 ألف هكتار.</div></p><p class='article-text'>ويكافح رجال الإطفاء أيضاً حرائق غابات أخرى بالقرب من مدريد وفي إقليم وادي الحجارة، حيث التهمت النيران نحو 1500 هكتار. وقبل أسبوع، تسبب أحد أكثر حرائق الغابات ⁠فتكاً في تاريخ إسبانيا الحديث في مقتل ما لا يقل عن 13 شخصاً، معظمهم من الأجانب، في إقليم ألميريا جنوبي البلاد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي اليونان، رفعت السلطات مستوى التأهب لمخاطر حرائق الغابات في منطقة أثينا الكبرى، حيث جرى نشر طائرات مسيّرة مزودة بكاميرات حرارية بدوريات فوق الغابات، كما جرى وضع مدافع مياه خارج مواقع التخييم.</div></p><p class='article-text'>وحذرت منظمة الصحة العالمية في وقت سابق من الشهر الجاري من أن أوروبا قد تواجه أسابيع أكثر فتكاً مع تشكل موجات حر جديدة فوق المحيط الأطلسي.</p><p class='article-text'>وقال علماء يتابعون تأثيرات موجات الحر إن آلاف الوفيات الزائدة عن المعدلات الطبيعية سجلت خلال ​الموجة الحارة التي اجتاحت أوروبا وبريطانيا أخيراً.</p><p class='article-text'>وقال الدكتور هانز هنري بي. كلوج، المدير الإقليمي لمنظمة الصحة العالمية في أوروبا: «جرى تسجيل ما يقرب من 10 آلاف وفاة زائدة عن المعدلات الطبيعية، ولم ينتهِ بعد».</p>

رغم انحسار موجة الحر

أوروبا تواجه عواصف وحرائق غابات وجفافاً

<p class='article-text'>أعلنت السلطات الألمانية، اليوم الأحد، توقف عمليات البحث عن ثلاثة أشخاص فُقدوا أثناء محاولتهم السباحة في نهر الراين، وذلك بالتزامن مع موجة الحر الشديدة التي تجتاح البلاد.</p><p class='article-text'>وفي تصريح لوكالة الأنباء الألمانية (د ب أ)، أفادت متحدثة باسم الشرطة بأن جهود الإنقاذ قد توقفت، مشيرة إلى أنه في ظل الظروف الحالية، "علينا أن نفترض الأسوأ".</p><p class='article-text'>وتعود تفاصيل الواقعة إلى مساء أمس السبت، حيث انطلق زورق تابع للشرطة للبحث عن رجل (50 عاماً) بعد فشله في العودة من السباحة. وخلال عملية البحث، أبلغ شهود عيان طواقم الإنقاذ بوجود شخصين آخرين (23 و27 عاماً) كانا يسبحان في المنطقة ذاتها ولم يظهرا على السطح، وسط تقارير ترجح أنهما لا يجيدان السباحة بشكل جيد.</p><p class='article-text'>يأتي هذا الحادث المأساوي في وقت تعاني فيه ألمانيا من ارتفاع قياسي في درجات الحرارة، مما دفع الكثيرين إلى التوجه نحو المسطحات المائية طلباً للتبريد.</p><p class='article-text'>ولم تكن هذه الحادثة الوحيدة، حيث انتشلت فرق الإنقاذ أمس السبت جثة شاب (23 عاماً) غرق في بحيرة بالقرب من مدينة كارلسروه، مما يرفع حصيلة الضحايا ويدق ناقوس الخطر بشأن المخاطر الخفية في المياه المفتوحة خلال موجات الحر.</p>

السلطات الألمانية توقف البحث عن 3 سباحين في نهر الراين

<p class='article-text'>أعلن فندق «شاومبورغر هوف»، وهو أحد أقدم الفنادق في ألمانيا، ويقع في  منطقة بليترسدورف بمدينة بون، إفلاسه بعد أكثر من 270 عاماً من العمل.</p><p class='article-text'>ووفقاً لصحيفة «بيلد» الألمانية، يعود سبب الإفلاس إلى جائحة كورونا،  وارتفاع الحد الأدنى للأجور، وزيادة أسعار الطاقة.</p><p class='article-text'>وفي أوائل يناير الحالي،  بدأت محكمة بون الإقليمية إجراءات الإفلاس، وتعتزم التفاوض أولاً مع مالك  العقار، وفقاً لوكالة «تاس» الروسية للأنباء.</p><p class='article-text'>ويرجع تاريخ الفندق إلى 31 مارس من عام 1755، عندما خطرت ببال أحد صانعي  النبيذ آنذاك فكرة بناء إسطبلات كبيرة بجوار حانته على ضفاف نهر الراين،  وقد لاقت الفكرة نجاحاً كبيراً.</p><p class='article-text'>وفيما بعد، أصبح فناء الحانة مكاناً مفضلاً لأفراد الطبقة النبيلة، ومن بين  المشاهير الذين زاروا الفندق الفيلسوف الألماني الشهير فريدريك نيتشه،  والجغرافي وعالم الطبيعة والمستكشف ألكسندر فون هومبولت، كما أقام فيه  هاينريش هاينه، مشيداً بـ«الشرفة المكسوة بالجير»، وعلاوة على ذلك، اجتمع  المجلس البرلماني هناك في عام 1948 أثناء صياغة القانون الأساسي لجمهورية  ألمانيا الاتحادية.</p>

فندق ألماني عمره 270 عاماً يعلن إفلاسه

<p class='article-text'><div data-empty="false">تبحر سفينة الشحن "نيدرزاكسين 2" بهدوء في قناة إلبه الفرعية الواقعة شمالي ألمانيا، محملة بـ2500 طن من الفحم، من هامبورج إلى محطة كهرباء في برلين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدو كل شيء روتينيا على سطح السفينة، إلا أن القبطان يغيب عن الأنظار. وفي الواقع، يجلس قائد السفينة بمكتب في دويسبورج على بعد 400 كيلومتر، حيث يقوم بتوجيه السفينة عبر الشاشات وأجهزة التحكم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتبر "نيدرزاكسين  2" أول سفينة في ألمانيا مصرح لها بنقل البضائع من خلال التحكم بها عن بعد، وذلك لفترة تجريبية مدتها ستة أشهر، في أجزاء من شبكة القناة الشمالية الغربية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الممكن أن تسهم هذه التقنية، التي يتم استخدامها بالفعل في بلجيكا وهولندا، في معالجة النقص الحاد في أطقم العاملين المهرة، وللحفاظ على تنافسية الشحن الداخلي - الذي يعد وسيلة نقل صديقة للبيئة نسبيا - في المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جانبه، يقول شتيفن باور، رئيس شركة "إتش جي كيه" الألمانية للشحن، المسؤولة عن تشغيل السفينة "نيدرزاكسين  2": "إن التحكم عن بعد في السفن ليس مجرد /أمر رائع/، (ولكن) من شأنه أن يحدد - على الأرجح - ما إذا كنا سنظل قادرين على تشغيل نفس عدد السفن في عام 2030 مثلما نفعل اليوم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تحظى وظيفة المسؤول عن تشغيل عمليات النقل المائي الداخلي، باهتمام كبير لدى الكثير من الشباب، حيث أن قضاء أسبوعين متواصلين على متن سفينة، والعيش فيها بدون القدرة على التنقل بحرية، هو أمر بعيد كثيرا عن المفهوم الحديث للموازنة بين العمل والحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الممكن أن يؤدي التحكم عن بعد إلى تحويل دور قائد السفينة إلى وظيفة مكتبية لبعض الأفراد، ما يتيح لمشغلي السفن البقاء في منازلهم مع عائلاتهم، أو ممارسة الرياضة في نهاية اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى العمل بدوام جزئي قد يصير مستطاعا، حيث يقول باور "إنها أداة فعالة لجذب الكفاءات وجعل المهنة أكثر جاذبية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي دويسبورج، تشبه المحطة التي يعمل بها القبطان - إلى حد كبير - جسر سفينة شحن حقيقية، حيث أنها مجهزة برادار ولاسلكي وعصا تحكم - بالإضافة إلى أكثر من 10 شاشات وخط هاتف محمول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولأسباب تتعلق بالسلامة، لا تزال سفينة "نيدرزاكسين 2" تحتفظ بطاقم كامل على متنها أثناء القيام بالتجارب. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن في المستقبل، قد يتطلب الأمر قبطانا واحدا فقط عوضا عن اثنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقوم شركة "إتش جي كيه" للشحن باختبار عمليات الملاحة عن بعد منذ أكثر من عام في نهر الراين، وتحديدا في المنطقة الواقعة بين روتردام وبون، باستخدام تصاريح فردية من السلطات البلجيكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال نجحت التجربة الحالية، يأمل باور في أن تبدأ عمليات الملاحة المنتظمة من خلال التحكم عن بعد في ألمانيا بحلول عام 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقوم شركات أخرى بتطوير أنظمتها الخاصة. وتعتزم شركة "رينوس" العملاقة للشحن، بالتعاون مع باحثين في دويسبورج، إطلاق مركز تحكم بحلول عام 2030، وتجهيز أسطولها بصورة تدريجية للتشغيل عن بعد في أنحاء أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جانبه، يقول هربرت بيرجر، رئيس عمليات إدارة السفن في شركة "رينوس": "نعتقد أن هذا سيساعدنا في توفير وظائف أكثر جاذبية لمشغلي السفن لدينا في المستقبل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية أخرى، يتابع السياسيون في ألمانيا المشروع عن كثب، حيث يقول وزير النقل الألماني باتريك شنايدر، إن النقل المائي الداخلي هو "البطل الخفي" في مجال الخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير إلى أن "عمليات النقل المائي الداخلي هي وسيلة النقل الوحيدة في ألمانيا التي لديها طاقة استيعابية متاحة". ونظرا لنقص أطقم العاملين، يأمل شنايدر في أن يؤدي التحكم عن بعد إلى "تغيير جذري".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد متصل، يقول البروفيسور بيطار المختار، رئيس معهد الأنظمة البحرية المستقلة في دويسبورج، إن هذه التقنية تعتبر آمنة وموثوقة بالفعل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف: "من الناحية الفنية، يمكن تسريع وتيرة بدء تشغيل السفن التي يتم التحكم بها عن بعد، بشكل ملحوظ"، مشيرا إلى أن السلطات على وجه الخصوص لديها في الوقت الحالي دورا يجب القيام به، "فالتقنية موجودة، وكل ما نحتاج إليه هو الموافقة فقط".</div></p>

كيف تستخدم التكنولوجيا لتوجيه سفن الشحن الداخلي عن بعد في ظل غياب قائدها؟

<p class='article-text'>وعد منظّمو مسابقة الأغنية الأوروبية «يوروفيجن» التي تقام هذه السنة في مدينة بازل السويسرية بأن تكون نسخة 2025 زاخرة بـ«المفاجآت»، وأكدوا أول من أمس قبل شهرين من أكبر حدث للموسيقى الحية في العالم أن دورة هذه السنة ستكون حافلة بـ«الأفكار المجنونة».</p><p class='article-text'>ويُتوقع أن يتوافد عشرات الآلاف من محبي هذا الحدث التلفزيوني السنوي إلى المدينة الواقعة على ضفاف نهر الراين عند حدود سويسرا وفرنسا وألمانيا، وتقام المرحلة نصف النهائية من المسابقة يومي 13 و15 مايو، والحفلة النهائية في 17 مايو في قاعة سانت ياكوبشاله، فيما يُنتظَر أن يتابع أكثر من 160 مليون شخص آخر المسابقة عبر شاشات التلفزيون.</p><p class='article-text'>وأكد المنتج التنفيذي المشارك لمسابقة «يوروفيجن 2025» موريتز ستادلر في تصريح لوكالة فرانس برس أن «مسابقة الأغنية الأوروبية تشكّل كل عام تجربة خاصة ومميزة جداً»، مشيراً إلى أن «يوروفيجن» قائمة «على المفاجآت».</p><p class='article-text'>وأضاف «بدأنا في مايو الفائت بوضع أفكار مجنونة. وحولنا تلك الأفكار المجنونة إلى مفاهيم. ومذّاك، نحاول حقاً تحقيق ما تخيلناه عبر تلك الأفكار المجنونة».</p>

«يوروفيجن» تزخر بـ«المفاجآت» مايو المقبل

<p class='article-text'>توفر فلاي دبي لمسافريها في عطلة الشتاء أفضل وجهات لأسواق أعياد الميلاد، وتوفر الناقلة مجموعة من الوجهات المثالية للمسافرين من الإمارات.</p><p class='article-text'>- بازل، سويسرا: متعة أشجار الميلاد  بوسط سوق الأعياد في بارفوسربلاتز ومونستربلاتز في بازل، تعد واحدة من أكبر أسواق أعياد الميلاد في سويسرا، ويمكن التمتع بنزهات مسائية والتجول في قلعة بفالز، والاستمتاع بمأكولات أعياد الميلاد، بما في ذلك خبز الزنجبيل، أو الراكليت السويسري أو النقانق المشوية مع إطلالة على نهر الراين.</p><p class='article-text'> - بودابست، هنغاريا: تشتهر بسوق عيد الميلاد، في ساحة فورسمارتي في البازيليكا، حيث يمكنك استكشاف الأكشاك المزينة، التي تقدم الحرف اليدوية المجرية. ويعد السوق مكاناً للاستمتاع بالأطعمة التقليدية، بما في ذلك الكستناء المشوية، والكعكة المدخنة، وكعك الزنجبيل، فضلاً عن الملفوف المحشو.</p><p class='article-text'>- براغ، جمهورية التشيك: يمكن الاستمتاع بروح عيد الميلاد عند التجول في شوارع براغ الصاخبة في أسواق عيد الميلاد الساحرة، التي تشتهر بأنها من أجمل الأسواق، وأكثرها شعبية في أوروبا. وتقام الاحتفالات في ساحة المدينة القديمة، وساحة وينسيسلاس، وتتميز بأكواخ خشبية مزينة، والتي تبيع الأطعمة  التقليدية والسلع المصنوعة يدوياً، وزينة  العيد.</p><p class='article-text'> - سالزبورغ، النمسا: يعتبر سوق عيد الميلاد النمساوي ، حيث يمكن التجول  في السوق التاريخي بسالزبورغ الواقع عند سفح قلعة هوهنسالزبورغ، وهو مكان فريد في قلب موقع التراث العالمي لليونسكو في سالزبورغ، حيث تقدم متاجر السوق أطعمة موسمية.</p>

«فلاي دبي» توفّر لمسافريها وجهات متنوعة في موسم الأعياد

<p>دشنت فلاي دبي رحلاتها المنتظمة إلى مدينة بازل لتصبح أول شركة طيران وطنية من الدولة تشغل رحلات مباشرة من دبي. ويمثل هذا بداية خدمة الناقلة بواقع أربع رحلات أسبوعياً إلى مطار بازل مولوز فريبورغ الأوروبي من مطار دبي الدولي.<br/>
وهبطت الرحلة الافتتاحية في مطار بازل مولوز فريبورغ الأوروبي واستقبلت بتحية رشاشات المياه التقليدية. وكان في مقدمة مستقبلي الرحلة كبار مسؤولي المطار الذين رحبوا بوفد الناقلة الذي ترأسه جيهون أفندي، نائب الرئيس الأول للعمليات التجارية والتجارة الإلكترونية في فلاي دبي.</p>
<p>ومع انطلاق رحلات فلاي دبي إلى بازل، نمت شبكة الناقلة في أوروبا إلى 29 وجهة منها بودابست وكاتانيا وكراكوف وميلانو-بيرغامو وبراغ وسالزبورغ وزغرب.</p>
<p>وقال جيهون أفندي، نائب الرئيس الأول للعمليات التجارية والتجارة الإلكترونية في فلاي دبي، في المؤتمر الصحفي: "نحن في فلاي دبي ملتزمون بفتح الوجهات غير المخدومة برحلات طيران مباشر وتعزيز تدفقات حركة التجارة والسياحة، ويسعدنا إضافة بازل إلى شبكتنا في أوروبا. يخدم مطار بازل مولوز فريبورغ الدولي سويسرا وفرنسا وألمانيا، مما يجعله مركزاً مهماً للسفر والتجارة والسياحة في المنطقة ذات الحدود الثلاثية التي ستشكل إضافة قيمة لعملائنا من دولة الإمارات وخارجها".</p>
<p>وأضاف أفندي: "نتطلع أيضاً إلى الترحيب بمزيد من المسافرين من أوروبا إلى دبي وخارجها عبر شبكة فلاي دبي. ومن خلال مركز الطيران في دبي، يمكن للمسافرين من بازل الاستمتاع برحلات ربط سلسلة إلى وجهات العطلات بما في ذلك كينيا وجزر المالديف وماليزيا وسريلانكا وتايلاند".</p>
<p>تقع مدينة بازل على ضفاف نهر الراين، وتشتهر بأنها عاصمة سويسرا الثقافية بما تحويه من متاحف شهيرة وهندسة معمارية تمزج بين الحاضر والماضي وهي تمثل بوابة للمناظر الطبيعية الخضراء في الريف السويسري.</p>
<p>يقع مطار بازل مولوز فريبورغ الأوروبي على حدود شمال غرب سويسرا ومنطقة الألزاس التاريخية في فرنسا وبادن فورتمبيرغ في ألمانيا، وهو يشكل بوابة فريدة لثلاث دول مختلفة.</p>
<p>ورحب المدير الإداري لمطار بازل مولوز فريبورغ الأوروبي، ماتياس سوهر بوصول رحلة فلاي دبي إلى المطار وقال: "نحن فخورون بأنه مع الرحلات الجوية المباشرة المنتظمة إلى دبي، أصبح الوصول إلى دولة الإمارات العربية المتحدة أسهل الآن من مطار بازل، مما يلبي الطلب المتزايد على السفر إلى هذه المنطقة ويعزز من رحلات الربط عبر مطارنا ذي الحدود الثلاثية." </p>
<p>توفر دبي للزوار مزيجاً مثالياً من فرص الترفيه والأعمال مع المنتجعات الفاخرة وأماكن التسوق والترفيه ذات المستوى العالمي، بالإضافة إلى المرافق الحديثة للمؤتمرات والفعاليات. كما أن الموقع الاستراتيجي للمدينة والتسهيلات المتوفرة للأعمال تجعلها مركزاً للطيران والتجارة والابتكار في المنطقة.</p>
<p>ومنذ انطلاقتها في العام 2009، تمكنت فلاي دبي من بناء شبكة متنامية من الوجهات تضم أكثر من 125 وجهة في 55 دولة في جميع أنحاء إفريقيا وآسيا الوسطى والقوقاز وأوروبا الوسطى وجنوب شرق أوروبا ودول مجلس التعاون الخليجي والشرق الأوسط وشبه القارة الهندية وجنوب شرق آسيا مما يوفر لمسافريها المزيد من الخيارات للوصول إلى مراكز الأعمال الرئيسية بالإضافة إلى وجهات العطلات الجذابة.</p>
<p>ستشغل فلاي دبي رحلاتها بين دبي وبازل عبر طائرات بوينغ 737 ماكس. يمكن للمسافرين في درجة الأعمال الاستمتاع بمقاعد واسعة وقوائم مستوحاة من الطراز العالمي بينما يستمتع مسافرو الدرجة السياحية بمقاعد مريحة.</p>
<p>توفر فلاي دبي لمسافريها ترفيه عالي على متن الطائرة مع شاشة عالية الدقة مقاس 11.6 بوصة ومجموعة واسعة من الأفلام والبرامج التلفزيونية والموسيقى والألعاب. يمكن للمسافرين الاستمتاع بالترفيه المجاني على ظهر المقعد في درجة الأعمال أو شراء باقات ترفيهية بأسعار معقولة أثناء السفر في الدرجة السياحية.</p>
<p><strong>تفاصيل الرحلات</strong></p>
<p>سيتم تشغيل الرحلات أيام الاثنين والأربعاء والجمعة والأحد من المبنى رقم 3 بمطار دبي الدولي. وستكون الرحلات ضمن رحلات الرمز المشترك مع طيران الإمارات، مما يوفر للمسافرين المزيد من الخيارات في رحلات الربط عبر مركز الطيران الدولي في دبي.</p>
<p>تبدأ أسعار درجة الأعمال ذهاباً وإياباً من مطار دبي الدولي إلى مطار بازل من 13,000 درهم، وتبدأ أسعار الدرجة السياحية الأساسية من 1,500 درهم. أما أسعار درجة الأعمال ذهاباً وإياباً من مطار بازل إلى مطار دبي الدولي فتبدأ من من 3,325 فرنك سويسري، و أسعار الدرجة السياحية الأساسية من 500 فرنك سويسري.</p>
<p>وقت الوصول وقت المغادرة الوجهة المغادرة من رقم الرحلة<br/>
12:35 07:25 بازل دبي FZ 1425<br/>
22:05 13:35 دبي بازل FZ 1426</p>

الاقتصادي

Economy

اقتصاد الإمارات

"فلاي دبي" تدشن رحلاتها الى بازل

دشنت فلاي دبي رحلاتها المنتظمة إلى مدينة بازل لتصبح أول شركة طيران وطنية من الدولة تشغل رحلات مباشرة من دبي

<p>بعد خروجها من الخدمة في البحرية الألمانية، أخذت غواصة تزن حوالي 350 طنًا طريقها إلى متحف في مدينة زينسهايم بولاية بادن-فورتمبرغ جنوب غرب ألمانيا، وذلك بعد تحضيرات استمرت لأشهر.</p>
<p>وغادر العملاق الفولاذي اليوم الأحد على متن ناقلة ثقيلة من أرض متحف التكنولوجيا في مدينة شباير بولاية راينلاند-بفالتس المجاورة لولاية بادن-فورتمبرغ. ولم يفوت العديد من المتفرجين فرصة مشاهدة هذا الموكب الاستثنائي وأخذوا يلتقطون الصور على طول الطريق. وانتهت المرحلة الأولى عند نهر الراين حيث سيتم رفع الغواصة U17 على منصة عائمة غدا الإثنين. ومن المقرر أن يصل هذا الطراز البحري القديم إلى هدفه في 28 يوليو بعد رحلة مليئة بالتحديات.</p>
<p>يذكر أن الغواصة التي يبلغ طولها 50 مترا، دخلت الخدمة في البحرية الألمانية عام 1973. وتم استبعادها من البحرية في عام 2010. وقبل أكثر من عام، قامت رافعة جسرية برفع الغواصة U17 على منصة عائمة نقلت هذا العملاق الفولاذي إلى شباير.</p>
<p> وكان آلاف الأشخاص اصطفوا آنذاك على ضفاف نهر الراين في ولاية بادن-فورتمبرج وولاية راينلاند-بفالتس وولاية شمال الراين-ويستفاليا لمتابعة نقل هذه القطعة في عرض مثير للإعجاب.</p>
<p>وفي مدينة شباير، خضعت الغواصة لإجراءات من بينها تخفيض وزنها عن طريق إزالة الأجزاء الثقيلة حتى تصبح الغواصة جاهزة للانعطافات، فعلى سبيل المثال كان يتعين تدوير الغواصة أمام الجسر القديم بزاوية 73 درجة على جانبها حتى تمر من تحت المعلم التاريخي.</p>

العالم

World

Global

بعد خروجها من الخدمة في البحرية الألمانية...نقل غواصة عملاقة إلى المتحف

بعد خروجها من الخدمة في البحرية الألمانية، أخذت غواصة تزن حوالي 350 طنًا طريقها إلى متحف في مدينة زينسهايم بولاية بادن-فورتمبرغ جنوب غرب ألمانيا، وذلك بعد تحضيرات استمرت لأشهر.

نتائج البحث عن: نهر الراين